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Studentische Tätigkeit, Praktikum

Implementierung von recheneffizienten, echtzeitfähigen Steuerungsalgorithmen (FxLMS) auf Microcontroller/DSP-Hardware

Beginn

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Dauer

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Vergütung

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Beschäftigungsgrad

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best dating sites for professionals Neuartige Flugzeugrümpfe und Antriebe wie Counter-Rotation-Open-Rotor (CROR) können zu extrem hohen Schalldruckpegeln in der Kabine führen. Dabei sind insbesondere tiefe Frequenzen unterhalb von 500 Hz problematisch, weil diese mit klassischen Akustikmaßnahmen nur durch hohen Massen- und Volumeneinsatz zu beeinflussen sind. Adaptronische Maßnahmen wie Active Noise Vibration Control (ANVC) oder Active Structural Acoustic Control (ASAC) sind bei tiefen Frequenzen besonders wirksam. Die akustische Wirksamkeit eines aktiven Linings wurde im Transmissionsprüfstand des Instituts unter realitätsnahen Laborbedingungen nachgewiesen. Unter Verwendung von Laborhardware (dSPACE und kalibrierten Sensoren) wurden Schallpegelreduktion > 20 dB im Passagierbereich gemessen.

best dating sites for over 40 Um die technologische Reife weiter zu erhöhen, soll die Laborhardware durch kommerzielle Low-Cost-Systeme ersetzt werden. Dazu müssen recheneffiziente Algorithmen auf einem Microcontroller/DSP-System (ggf. mit Hilfe von Matlab/Simuling und Real-Time Workshop) implementiert und mit Low-Cost-Aktuatorik (Inertialerreger) und -Sensorik versehen am realen Bauteil (Serienbauteil eines Airbus A350) erprobt werden.

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  • Bachelorabschluss im Bereich Elektrotechnik, Mechatronik oder einer vergleichbaren Fachrichtung
  • Motivation, Fähigkeit zum selbständigen Arbeiten und Kreativität werden erwartert
  • Vorkenntnisse in Matlab und Simulink sind wünschenswert
  • Vorkenntnisse in (Vibro-)Akustik, Strukturdynamik und Regelungstechnik sind wünschenswert

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